近日，各大媒體刊登了威馬汽車預(yù)重整的信息，其中有幾點(diǎn)值得關(guān)注。

一是，該預(yù)重整是由債務(wù)人提起，而非由適格債權(quán)人提起；

二是，預(yù)重整理由有自說自話之嫌；

三是，說“法”的特征不明顯，更多的是對(duì)“理”的表述。

事實(shí)上，早在今年9月，威馬汽車的全資子公司湖北星暉新能源智能汽車有限公司（以下簡稱“湖北星暉”）已經(jīng)被當(dāng)?shù)胤ㄔ翰枚ㄊ芾碇卣?。?jù)全國重整信息網(wǎng)上公告的信息顯示，2023年9月21日，湖北星暉經(jīng)債權(quán)人申請(qǐng)由黃岡市中級(jí)人民法院裁定受理進(jìn)入司法重整。2023年9月22日，黃岡市中級(jí)人民法院指定廣東華商律師事務(wù)所和湖北德銘律師事務(wù)所共同擔(dān)任湖北星暉的管理人。

湖北星暉的黃岡工廠于2018年1月開工建設(shè)，于2020年1月18日竣工并實(shí)現(xiàn)首臺(tái)樣車下線，具備年產(chǎn)15萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力。自投產(chǎn)至今，其生產(chǎn)的主要車型為W6、EX6，累計(jì)交付車輛約1.5萬臺(tái)。然而，“威馬”很快“高開低走”，從募資百億到“門可羅雀”，個(gè)中緣由只能見仁見智。

此次威馬預(yù)重整和星暉重整的管轄法院分別在上海和黃岡兩地，能否“聯(lián)動(dòng)”要看雙方的格局。一方面，威馬和星暉之間的母子關(guān)系，有天然的互動(dòng)基礎(chǔ)；但另一方面，雙方分別進(jìn)入重整，主要利益方之間能否形成“最大公約數(shù)”共識(shí)，存在重大不確定性。

無論如何，威馬陷入困境給“造車新勢(shì)力”的可持續(xù)成長性造成了一定的陰影，所謂“如果在廚房里發(fā)現(xiàn)一只蟑螂，很快會(huì)出現(xiàn)一窩蟑螂”就是這個(gè)道理。重整不是結(jié)果、更不是目的，我們期待奇跡出現(xiàn)，更希望中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠健康持續(xù)成長。

注：文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表資產(chǎn)界立場。

題圖來自 Pexels，基于 CC0 協(xié)議

本文由“破產(chǎn)視界”投稿資產(chǎn)界，并經(jīng)資產(chǎn)界編輯發(fā)布。版權(quán)歸原作者所有，未經(jīng)授權(quán)，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，謝謝！

原標(biāo)題： 威馬與星暉，是分是合